2009.03.18 Wednesday
お引越し
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2ND ROKKO BASE
KIDCAFEの秘密基地 |
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2009.03.13 Friday
同じちゃうか
97TJラングラーのキーと、99ダッジバンのキーは、同じ形状ちゃうか?
![]() 純正は、どっちも真っ黒で違いが分かりにくかったので、 JEEPの方を岩の形のオプションのキーにして分かりやすくしてた。 のに、 のにだ。 ![]() 同じなのをいいことに、両方ともロックキーにしてもうて、 またどっちがどっちか分からんようになってもた(笑) DODGEは手書き、、、 2008.11.28 Friday
ダルマシャックル
リアバンパーの2インチレシーバーにダルマシャックルを装着。
いまいち鋳造精度が悪くてグラインダーで削りまくってようやくズッポリ入った。 ケチらずにWARNのやつにしたら良かったかな。 ![]() ロックピンで盗難防止。 しかし後ろに出っ張りすぎてて気になるんで外してある(笑) では、なんのために!Σ( ̄ロ ̄lll) やっぱりヒッチカバー買うか(笑) ![]() 2008.11.14 Friday
さっそくDリング
さっそくDリングをぶら下げた。
ステンレスのピカピカもあったが、あえて鉄に。 ![]() サイズや材質を選んでいるとき、 ピアスを選ぶ乙女の気持ちがわかった(笑) ![]() およその全貌が完成に近づいた。 ![]() いや、まだまだアル。 なんぼでもアル。 2008.11.14 Friday
WARN FRONT ROCK BUMPER
WARN FRONT ROCK BUMPER-BLACK 1997-06 TJ
WARNの[ W ] のくり抜きがナイス。 きっと使わない [ Dリング ] がフロントにつけれる。 この [ W ] と [ D ] がチョイスした決め手。 フロント交換前 ![]() フロント交換後 ![]() [ W ] ![]() ナンバーは悩んだ挙げ句、センターに配置。 新品のバンパーにドリリングはちょっと勇気がいった(笑) 一発傷つけたらあとは何でもあり。 2008.11.14 Friday
WARN REAR ROCK BUMPER
WARN REAR ROCK BUMPER-BLACK 1997-06 TJ
WARNの[ W ] のくり抜きがナイス。 リアには2インチのレシーバー。 何も引っ張らへんけど、ヒッチボールをつけたい(笑) この [ W ] とレシーバーがチョイスした決め手。 リア交換前 ![]() リア交換後 ![]() 横からの雰囲気 ![]() [ W ] ![]() 2008.11.14 Friday
OVERHEAD STORAGE SHELF
OVERHEAD STORAGE SHELF 1997-02 TJ
物を入れとく場所が欲しかったんだよねー。 小物ポイポイ放り込めて便利だわ。 取り付けは簡単だが、 いかんせん建て付けが悪いんで、 細かい物は奥の方の隙間から転がり落ちるで。 ティッシュとかデッカイ物をポイッと置いとく程度。 ![]() 自分なりにパーツを改造して装着したっちゅうねん。 穴開け追加 ![]() 説明通りにつけても、ええ感じにしっくり来ませんわ。 無理矢理、ギリ奥で装着して隙間を作らんように工夫した。 その面倒なあたり、あんましオススメではない感じ。 年式が違うとしっくり行くんやろか? ![]() 意味の分からん部分がわざわざ切ってあって、 わざわざネジ留めのパーツがついとる。 年式によってはこれを外す必要があるんやろか? まあせやけどええ感じ。 2008.11.14 Friday
BILLET DOOR STOPS
BILLET DOOR STOPS 87-06 WRANG-RED
![]() 通常、JEEPのドアは、単純なストラップで開き制限してあります。 子供がバーン!って開けて隣りの車にニアミスしたり、 坂道だと勝手に閉まったり開いたり、風でゆらゆらしたり。 これでピタッと好きな位置にドアが停止しますねん。 2008.11.06 Thursday
HURSTグリップ装着完了
ついにHURST装着完了しましたでー。
先日に引き続きメリメリ壊して行くと、ついに純正グリップが取れた。 もう何が何でも装着しないといけなくなる(笑) ![]() M8のタップを切って行こう。 タップ切り、実は気持ちよくて大好き。 ![]() 10分もかからずタッピング完了。 一応、本体側なので慎重にオイル垂らしつつやりました。 ![]() まず、配線をつないで。 ギボシとかはスペース的に無理そうなので、直接合。 エンジンかけたらちゃんと発車ボタンでO/Dも効いた。 ![]() ここでまずグリップ本体をグイグイ締め込んだ。 そしてボタンをねじ込んでいったのだが、ひとつドラブル発生。 完成してエンジンかけたら、いきなりO/Dオフ スイッチ効かず。。。 もしやと思いもっかいはずしたら、やはり断線。 ネジを回して締めないとイカンので、 ねじれにねじれてビニルテープのとこで切れた。 再度接合し直して、グリップをねじ込み、 今度は、配線を逆方向にねじっておいてから突っ込んで スイッチをねじ込んだ。 稼働ーーーーーーーー。 ![]() 今のところ正常にミサイル発射できまっせ。 ![]() 常時O/Dオフになってもたら断線やな。 グリップも純正より短くなってモニターとの干渉も一切なし。 そないに握る事ないけど、握りやすいわ。 ![]() 破壊されたグリップ これぐらいの破壊で外れます。 ![]() 2008.11.03 Monday
HURSTグリップ
シスパパのアニキがラムバンのグリップを換えたようだ。
そこに書いてあったひとつの情報 「M8でダイス切って」 よしキタ━━━(゚∀゚).━━━!!! 本体側のシャフト径は、グリップを壊して計測しないと分からなかったので、 なかなか手が付けられなかった。 事前に用意してあったM16細目(ピッチ1.5)のボルト ![]() こいつを加工 内径6.8mmの穴をあけてM8のタップを切った。 ![]() そして30mmにカット。 こんなパーツが完成。 ![]() ボール盤がようやく役にたったよ。 これをHURSTのグリップにねじ込んで。 ![]() ぐふふ、これで本体シャフトにM8切れば、ジャストフィットっしょ! グリップの付け根部分をめっちゃギザギザしたプライヤーで潰して破壊。 ![]() していったが、 日が暮れてしまい次に延期。 単なる壊れかけのクルマになってもうた(笑) うまいこといきますようにっ!! |
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