K.I.D. AIR SERVICE

シスパパアニキからピストリーなグリップなるものが届きました。
正式には、scatさんから届いたものが送られてきたってことです。


現在のシフトにポン着けできる代物ではなく、
かなり加工という名の破壊行為が必要らしいです。

まずは、このグリップの構造の解明をしなくては。


発見。ポチットながあります。


発見。配線は中から外に飛び出ています。

穴は、14mmです。
ねじ切ってあって、MAX16mmです。

発見。付属のナットが3個あります。なんか使えるかな。

富士山に登ってきました。
ご来光を眺めるラムバンですわ。


まあ連休で大混雑だったので、5合目付近はマイカーの進入規制されてました。
にもかかわらず、警備員はツアーバスかショップのバスなんかに見えたんでしょうね。
次々にスルーでした（笑）

しかしながら、最後のひとりに捕まりまして、
「どちらの関係ですか？」
「ダッジご来光ツアーズですが、、、」

しばらく考えた末、
「Uターンしていただけますか。」

明らかにファミリーな神戸ナンバーを見破られました（笑）

帰りに寄った富士サファリでは、
団体、バス専用レーンに誘導されるし、、、
楽しいです。

オプティマバッテリー　90D-26L/R端子
REDTOP S-4.2L(1050S/R)
がBatteries Web Storeから届きました。
なかなか丁寧なショップでした。

バッテリー表記のお勉強
90　→　バッテリーの容量。数字が大きいほど容量が大きい。
D　→　バッテリーの横面の大きさ｡小さい物からA〜Hで表示。Aが小さいほう。
26　→　バッテリーの長さ。cm表示。これは26cm。
R　→　端子の位置。端子側からみて、左に＋がR、右に＋がL。TJはR端子。

OPTIMAの表記のお勉強
JEEPラングラーへの搭載は、オプティマREDTOP S-4.2L単品で無改造で交換可能です。
S-4.2LのLはリットルの意味です。
頭のSはストレートの意味で、日本式で言うRタイプになります。
ちなみにLタイプはリバースのR-4.2Lになります。

早速交換。


祈るようにキーをON
一瞬引っかかるもエンジン始動。


ともかく始動したので、一度点検してもらおうっと。

やはりリレーのカッチンカッチンだけでセルの回らないJEEP
バッテリーの端子抜いて、ワイヤーブラシで磨いて粉をとってみたが変化なし。
そや、ダイアグノーシスしてないわ。

キーをON-OFF-ON-OFF-ONと繰り返し、しばらく待つ。
そやってダイアグノーシスかけたら、[ 12 ] とでた。
12っていうと、、、

12　最新過去50回のキーオン時以内にPCMへの電流遮断あり（バッテリーターミナルを外したなど）

外したがな！Σ（￣ロ￣lll)
ついさっき外したがなあああああああ！Σ（￣ロ￣lll)
意味あらへん。

ディーラーに電話かけたら、
「テスター使ってるからダイアグの事はよく分からないんス、、、」
ってオマエなあ！！

よっしゃ、分かったわい！
買うたる！
買うたらええんやろ！

とりあえずご購入（笑）
いっぺんつけてみたかってーん！

オプティマバッテリー　90D-26L/R
REDTOP S-4.2L(1050S/R)


これもしJEEPに不要やったらラムバン行きで。
多分同じで行けるんちゃうかな？
もしJEEPにごっつい良かったら、ラムちゃんにも買ったろか？

これであかんかったら、ディーラー陸送で。

追記
バッテリーズウェブストアより教えてもらった情報

JEEPラングラーへの搭載は、オプティマREDTOP S-4.2L単品で無改造で交換可能です。
S-4.2LのLはリットルの意味です。
頭のSはストレートの意味で、日本式で言うRタイプになります。
ちなみにLタイプはリバースのR-4.2Lになります。

昼間、仕事に出かけようとしたら、JEEPのセルモーターに無視されました。

キーをいくら回しても、カッチンカッチン言うだけで
セルがキュルキュルいいません。

なんとなく、バッテリーは青色マーク表示で正常っぽいです。
ONにすると、ブザーは「ビーー」って鳴ります。
でもそれもちょっと途切れてみたりします。
端子を磨いてみてダメだったらなんかを交換だなあ。。。

ついでに訳も無くバッテリーOPTIMAに交換してみよか。

あ、そうだダイアグノーシスやってみよう。
しかしまあ、自宅のガレージで良かったで。

変態への道　その2
ハイマウントストップランプを取って埋めてしまうべし。

変態への道　その1は、先にやってしまった天井剥がしになってしまった、、、

さて、この作業。
神戸ボディーショップという職人さんにお願いしたのです。
丁寧に写真を撮影しもって作業してくれました。

作業前

普通のラムちゃん。

取れたところ

向こうが見えてる（笑）
天張りがないからこうなるんですね（笑）

鉄板の切り出し、形成

すげえ。
このぴったりで曲がった鉄板を作れるところがすごい。

仮合わせ

フフフ、塞がった。
とにかく塞がった！

溶接


ハンダ盛り


パテ盛り面だし


サフェーサー


塗装


完成！！！


室内側は、、、もちろん穴があるわけですけど、


天張りないままで生きて行くことが分かってはったのか？！Σ（￣ロ￣lll)

裏側をこうして、


こんな風にきれいにしてくれている！


感無量。
なにもなかったかのようだあ。


こりゃあツートンペイントも頼むことになるな。
！Σ（￣ロ￣lll)
い、いらんこと口走ってしもた！！

とにかく一歩踏み出しました。
みなさん今後ともよろしくお願いします（笑）

最後に思い出したようにフロントナンバー移設


右か左か迷った挙げ句、右に。


ま、どっちでもええか。

外観はほぼ完成


あと何しよーかなー


吸排気系やな。

シングルのパフッっていうかわいすぎるJEEPのホーンを換えてみた。


右側には元々なかったけど、つけてください
と言わんばかりにおあつらえ向きのスペースとビス穴があった。


うん、まあええ音しますわ。
ま、ほとんど鳴らす事もないですけどねー。

日本で、フロントは売っているのにリアは売っていない
ゴムのバンパーエンドキャップ。
その理由は、形状が違うから。


アメリカのラングラーのバンパーって斜めにカットされてないん？
クワドラで買っちゃったけど、はまらない。

そうまで言うのなら仕方ござらん。
斬れっ！

高速切断機参上
このためだけにわざわざ買って来た（笑）


コイツでないとまず切断できません。
この鉄のバンパー。

で、まっすぐにカット。


これであいますわ。


さらにネジ穴を開けて。


M6のビスで留める。


だけで済むかいな（笑）
やるのか。
またやるのか。


サフェーサーで吹いて、お！
いい感じちゃう？
弾薬箱風の仕上がりや。


バンパーにあったリアフォグもついでに取ってもた。

ついでにお世話になったこの方にも。


なんかジャイ兄。
家の壁にまで吹いとった（笑）

きっとこのリアのエンドキャップ、
日本で装着してるヒトほとんどおらんのでは？